价格11万的SUV， 性价敢于比肩20万的中端车

自古以来信奉儒家思想的我们，长期以来都以“中庸”之道为立身之本。 子曰、“中庸为德、至乎！ 民坚持不了多久。 ’说的是中庸之道对人的道德的作用。

汽车也是如此，10年前，人们购车时，一开始绝对想到大气、中庸三种车，但个性鲜明的两种车明显不如三种车常见。 另外，轿车的形状像古代的轿子，前后低矮，中央隆起，给人一种庄重威严、有地位的印象。 另一方面，两辆轿车被称为“有头无尾”。

这一观念在近几年内发生了明显的变化，并且随着SUV热潮的出现，加上实用的设计和较高的远程间隙，SUV迅速成为中国市场乃至全球市场的宠儿，但中庸之道此时已悄然改变。

特别是以哈佛、长安为代表，哈佛大狗从诞生之初就伴随着流量，即使以网友和个性的形式命名，哈佛大狗也应该始终站在风口浪尖上的另一个人是长安UNI-T，这个东西应该只有概念。

确实，长安UNI-T的设计可以用科幻来表现。 在传统认知中，汽车一眼就根深蒂固，脱离传统的情况往往不为人见。 长安是打破传统、军工背景下的长安，传统车型如CS75、CS35、CS55等既是传统概念中的SUV，也是传统中国消费者喜欢的车型。

长安汽车并不满足于此，从UNI-T开始，他们邂逅未来，开始制造潮流。 UNI-T由长安和欧洲设计中心共同制造，定位为紧凑型SUV。 最初的第一版设计，长安欧洲设计中心的理事长和长安汽车设计造型工作的负责人陈政(右一)不满意，整体突破性不够，看起来像小型的CS75 PLUS。 随着原马自达设计师山田敦彦)右二)的加盟，给长安带来了新的血液般的新设计。

由于对150个参数化设计的多边形进行了曲面设计，UNI-T从第一印象开始就与众不同。 前格栅两侧的飘逸设计是无边设计的点睛之笔，再加上单独的大灯，搭配飞镖装饰，使其外观相当吸引人。 前格栅和前支架一体化的设计突破了传统，看起来更有一体感，最终表现出的效果非常成功。

马自达的设计越来越重视光影，UNI-T也不例外，我们知道将会减少汽车的边线的使用，通过光影塑造汽车的身材。 隐藏式门把手进一步加强了车辆的简洁性。

车尾也觉得很棒，后扰流板与车顶融合，在造型上融合贯通，同时尾部层次感丰富，夜间搭配LED尾灯，整车设计水平极高。

哈佛的大狗和长安的UNI-T可以说是两个极端。 UNI-T是科幻先锋的代表，哈佛大狗是传统、硬核和复古的代表作。

大狗的设计师是菲尔西蒙斯，2018年卸任路虎设计总监后，担任长城全球设计总监兼副总裁，开始设计长城系。

霍夫品牌对大犬的官方定位是3/4尺度的座椅驾驶。 简单来说，0刻度是轿车，在城市、高速铺装路面上行驶。 4/4刻度不是装载车身、机械四驱的硬派越野车。 大狗仔的定位比城市SUV稍微越野的乐趣多一点，但比硬派的越野粗糙一点。

作为硬派风格的车型，粗单杠是必需品。 这样可以在设计上提高车辆硬汉风的感觉，在工程师的思考中，粗铁棒可以起到更好的保护作用。 圆形的灯光造型起到了画龙点睛的作用，作为哈佛大狗继承传统设计的一种，同时圆形也是自然界最对称完美的几何图形，包括g级、守卫者等经典车型都很喜欢使用圆形灯光。

另外，方正的车身在设计理念上，不仅让车辆更明亮更有安全感，还具有拓展空间的实际意义。 日本人非常喜欢K-Car，虽然车厢很小，但是方形和实用且多样化的空间组合释放了车内空间，即使是小身体也有很大的空间。

粗犷和精致似乎是矛盾的，设计师会把这两个看起来矛盾的东西结合起来。 例如，在车身线条上，哈弗大狗的发动机罩采用了一体化设计，接缝小、均匀是衡量造车技术的直接证据，同时对车辆质量控制要求极高，而哈弗大狗

今天，科学技术已经成为汽车不可缺少的一部分。 追求经典车型不能因为传统而放弃很多高科技。 科技改变未来这句话不仅仅是说说而已。 就像现在流行的L2级辅助驾驶和ESP等功能一样，为了追求传统而无视这些装备，岂不是一点也本末倒置吗？

内饰方面，大狗延续了坚固复古的设计，整体设计以直线为主，外露的铆钉、笔直的中控台，都可以给人硬派的想象。 例如，副驾驶座前方和a柱的粗把手是越野车的典型设计，即使副驾驶员在越野中颠簸，也有助于身体稳定。 杯架使用经典的橡皮带设计，一方面具有野性，另一方面能够稳定瓶身，防止掉落。

人性化方面，哈弗大狗在中控台下方设置了USB接口和12V电源接口，在马鞍位置设计了下层口袋，增强了车辆的承载能力。 另外，微波炉、中央大显示屏、上下两段全液晶仪表，都是大狗展示着科技的进步。

长安UNI-T以前卫为主基调，表面上整体设计清爽，按键不会太多，双联设计比较前卫，同时细节上更加有趣。 例如a柱上设置了红外线摄像头，可以监视驾驶员的表情、神态，识别驾驶员是否分心或疲劳驾驶，同时提醒驾驶员注意休息，提高行驶安全。 这是长安UNI-T在人文方面的考虑。

UNI-T的车辆还支持微信功能。 这是腾讯专门为长安开发的定制版本，手柄上有专用按钮，一键启动微信程序。 按键后，驾驶员可以通过语音控制系统完成信息的收发，接收微信息中的定位信息并开始导航等较为复杂的操作，释放双手的同时也提高了车辆的行驶安全性。

目前疫情较严重的情况下，UNI-T还支持紫外线杀菌功能，开启该功能可以有效杀灭常见病原菌，但紫外线对人体有一定的不良反应，使用该功能时建议不要在车内停留太久。

挡块设计特别，悬浮式设计握持感出色，同时旁边设有驾驶模式选择、自动停车、行车记录仪、电子手刹等功能，整体原创度非常高，设计感很好

长安UNI-T使用的是运动感很强的款式，但乘坐舒适度属于追求舒适和柔软的类型，整体包容性不强。 这和运动的外观不同。 实际体验表明，UNI-T前排空间优越，后排空间由于车顶后背造型影响车内空间，整体表现并不强悍，但座垫支腿支撑牢固，且支腿空间良好，中间地板隆起小

反过来说，霍夫大狗的话，外观呈方形的实际前排头部空间也不亚于UNI-T。 后排的表现得益于方形盒子的设计，头部、腿部的空间表现都超过了同一水平的平均水平。 另外，后排座垫柔软度非常好，同时地板平整，满载移动是没有问题的。

动力方面长安蓝鲸的动力在这方面有一定的优势，1.5T发动机可以发出180Ps的马力，而哈弗大狗搭载的1.5T发动机为169Ps，两者都配备了7速双离合变速箱。 从账上的数据来看，长安UNI-T似乎强悍得多，但实际驾驶后发现，两者的驾驶风格相似。 整体以家用型式为主，良好的低扭矩应对日常情况绰绰有馀，只要踩上去，1.5T发动机就会尽可能提供充足的动力。

另外，两者的双离合器变速器在自主品牌中处于一流水平，无论是升降档的顿挫感还是低速行驶的反复1、2档切换，都对行驶质量有一定的保证。 为了维持日常驾驶的油耗，两个变速器都倾向于升档逻辑。 在同样的速度下，维持较高的档位，维持最佳的油耗，但一旦遇到动力请求，变速器会毫不犹豫地减档，给予充分的动力输出。 当然，千万不要要求1.5T有多么强悍的后背支撑感。

在配置方面，长安UNI-T笔者更推荐前记型。 虽然中笔记本也搭载了主动刹车功能，但要想弄潮，更丰富的科技配置更能满足这些人的需求。 电动后备厢的加入，即使女性使用也一点不费力。

哈佛大学笔者推荐边牧-旺财版。 该车型也搭载了L2级驾驶辅助功能，另外还搭载了全景天窗。 虽然没有电动后备厢，但高清平视显示、12.3英寸中央显示屏、支持工厂移动互联的多媒体系统和8扬声器配置增添了不少尊严。

总之，UNI-T适合90后，无论是外观设计的流程还是内饰设计的前卫，都让人感到未来感，适合年轻情侣。 大狗适合家庭用户。 有更充裕的空间和较高的地面间隙，走在路面状况不好的道路上一点也不用担心。